Histoire d’Electrans
À partir de 2010
2013 Consolidation de l'internationalisation d'Electrans: Fourniture international de passages à niveau : Cuba, Danemark et Turquie. Fourniture d'enclavements ferroviaires : Brésil et Espagne. Nomination par fournir la signalisation de Tramway de Medellín.
Fourniture et installation de signaux à technologie LED : Brésil, Singapour, Turquie, Portugal et Espagne.
2012 Homologation et Certificat SIL-4 des feux et signaux à technologie LED : LD-120-P, LD-120-PC, LD-140-PC LD-160-PC et LEDVAR.
2011 Homologation et Certificat SIL-4 de la nouvelle version du passage à niveau (EE-5000). Finalisation du projet de signalisation du tramway de Saragosse (avec plus de 5 prix internationaux).
Pendant les années 2000
2005 Homologation et installation de l'enclechement ENCETRANS avec différents niveaux d'application d'installations de signalisations ferroviaires, tramways et zones de manœuvre avec systèmes intégrés de commandement centralisé (CTC) type SIGMA.
2004 Homologation et installation en lignes de haute vitesse Espagnoles (AVE) de feux de signalisation lumineux à technologie LED.
2003 Homologation et fourniture de signaux lumineux à technologie LED en réseaux de métro et signaux routiers de passages à niveau. Homologation et implantation du Système Électronique Modulé et Multifonction de Compteurs d’essieux DEF-97 aux signalisations et passages à niveau.
Pendant les années 90
1998 Homologation et implantation de l’équipe de Détection d’Obstacles aux passages à niveau type RDO, par boucles inductives.
1997 Installation chez RENFE du premier Système de Centralisation d’enregistreurs de passages à niveau TRACER, constatant un intérêt à l’exploitation et maintenance.
1993 L’administration ferroviaire Espagnole homologue le Système de Commandement Électronique ME-4000 de protection de passages à niveau automatisés, par Signalisation Lumineux-Acoustique (S.L.A).
1990 Les Administrations Ferroviaires Espagnoles homologuent l’Enregistreur type RDX par passages à niveau, progressivement mis en place dans leurs réseaux.
Pendant les années 80 y 70
1987 Obtention de l’homologation en RENFE du Système de Protection de Passages à Niveau Automatiques avec Barrières (S.B.A), commence donc en Espagne la phase d’installation de Semibarrières Automatiques. Dans le même année, sont introduites les Signaux Alphanumériques de Fibre Optique FO-VAR pour passages à niveau, les quelles ne tardent pas en se propager avec vitesse à la signalisation en général.
1983 Finalisation de l’implantation du premier Système de Circuit Moduler Électronique FAIL-SAFE par la protection de passages à niveau. Sa application ensuite sera étendue à de nombreuses applications de sécurité ferroviaire.
1981 Le détecteur Électronique de trains (DEF-81) est développé en substitution de détecteurs mécaniques utilisés en blocages et passages à niveau.
1979 Installa le premier circuit de voie électronique sans joints en Espagne.
1978 Conçoit les premières installations de protection de passages à niveau automatiques en Espagne. Commença ainsi la protection de passages à niveau par des procédures indépendants du facteur humain.
